ofo陷入僵局戴威自救之路坎坷

就目前来看，摩拜有美团，哈罗有阿里，让一直坚持独自奋战的ofo在强大的巨头资本面前显得有点势单力薄，自今年开年以来，ofo被收购的消息便不绝于耳。

8月3日，更有媒体放出消息，ofo收购谈判已经接近尾声，滴滴与蚂蚁金服联合出资收购，作价14亿美元，同时还将另外承担ofo 2亿美元的债务。不过，很快便被否认。

面对强大的资本招降，要强的戴威如同一名势要浴血奋战到最后一刻的斗士，在5月中旬的百人动员大会上，戴威说道：“如果你们不想战斗到底，现在就可以离开公司”。让ofo要保持独立，是戴威的底线。

不过面对困境，戴威自然没有坐以待毙。它开始了自救的措施。目前ofo已经推出了车身商业化广告，ofo的App上也推出了广告。此外，ofo也在尽可能的压缩开支，减少单车的采购和投放量。但相对于ofo的巨大体量，这些开源节流的措施目前并不能从根本上解决ofo的困境。

创业的豪赌成功是否只是昙花一现

戴威在校园里设想远大，但把在园里的竞争经验，放到真实商业里的资本战役中，则显得有些小打小闹。走出北大校园的戴威在强大的资本面前，根本毫无抵抗之力。

就ofo自身而言，近年来不断暴露的道德风险问题、成本问题、盈利模式问题，无一不像一把利斧，将ofo的资本砍伐耗殆尽。另一方面，滴滴、美团、阿里巴巴携以巨大的资本强势入场，从一开始的资金扶持到如今的多方收购，让单车大战增添了更多除行业竞争外的意味。

目前ofo如果要支撑当前庞大用户流量，那么可供戴威“烧”的资金真的怕是所剩无几了，坚持“不卖身”的戴威，除了要寻求资本“救命”，还得时刻小心盘算，否则一个融资不当，也会沦为资本列强的“傀儡”。

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