经过数月调整，戴威选择将转向人们出行最后一公里的痛点，打造“共享单车”。从此，ofo便仿佛“开挂”一般，仅至2016年末，就狂揽十几亿元融资，并以势不可挡的姿态，风靡全国。

2年攒够35亿身家却在之后1年被蚕食殆尽？

趁着近两年共享经济的东风和资本的加持，戴威在横扫国内无敌手后，更具野心的将目光投向了全球。自2016年底至2018年初，在不到一年半的时间里，攻城略地，连续进军全球200余座城市，业务版图极速扩张，俨然一副打造ofo“日不落帝国”的样子。

而巨大的商业版图同样代表着巨大的财富，据胡润研究院发布的《胡润百富榜2017》显示，戴威以35亿元的财富成为第一个上榜的白手起家的“90后”，而当时的戴威还只有26岁！

年轻有为，商业奇才，一时间巨大的成功呼响一波又一波向戴威袭来。根据移动大数据监测平台Trustdata发布的《2018年中国共享单车行业发展分析报告》显示，截至2018年5月，ofo的月活体量高达1125万，尽管与摩拜混战，ofo任旧雄踞共享单车头行业把交椅。

然而漂亮的数据背后却难以掩盖整个共享单车行业的萎靡，从单车大战打响以来，ofo的负面新闻也层出不穷，未到一年的时间就数次传出资金问题，而大批撤出海外市场无疑也从侧面证实了ofo的内部问题，之前雷霆的扩张势态已经过往，相反的，ofo正在加速衰落。

在外界看来，从去年年底开始，ofo就一直在死扛。供应链欠款、用户押金挤兑、资金链断裂的传闻对风雨飘摇的ofo造成一次又一次的暴击。面对困局，戴威一直在做着顽强抵抗，但ofo的形势却没有得到丝毫回转。

相关报道: