电子商务研究中心特约研究员解筱文在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，顺丰打车的价格确实较高，但顺丰多年经营发展塑造了良好的品牌效应，可以此提供较高质量的同城配送服务，发展中高端以上客户，而不以低价策略恶性竞争。

不过，就在业内外对顺丰的又一次跨界充满想象与期待时，《每日经济新闻》记者9月26日发现，搬运帮APP中的顺丰打车频道和车型已了无痕迹。

对此，顺丰方面对《每日经济新闻》记者给出官方回应称，报道中提到的搬运帮与顺丰速运合作，实际情况是搬运帮与顺丰速运北京区有初步的合作。在没有经过顺丰允许的情况下，搬运帮公司单方面发布了有误导内容的信息，未经授权使用顺丰品牌宣传自身业务。

顺丰方面表示，已责成搬运帮公司立即撤掉不实宣传，并向消费者澄清。鉴于搬运帮公司擅自使用顺丰品牌、发布不实消息，误导媒体和消费者，顺丰速运北京区已于即日解除与搬运帮的合作。

“货拉拉在同城货运中独树一帜，快狗打车刚完成更名，已亮出发展远志，而对于搬运帮来说，存在一定竞争压力，需要一个战略意义上的新发展契机以抗衡。”解筱文表示。

但是目前来看，搬运帮显然是有点操之过急了。

“网约货车”是门好生意？

尽管顺丰和搬运帮的合作已经解除，但不可否认的是，双方此前达成合作的背后都相中了“网约货车”巨大的市场前景。

另一方面，作为占据同城货运市场半壁江山的三巨头，快狗打车、货拉拉、搬运帮也一直打得难分难解。公开资料显示，今年4月，搬运帮以降价的方式打响同城货运战争的第一枪，随后货拉拉宣布正式进军B端，并在国际化布局上稳步前进。58速运在今年7月获得2.5亿美元第一期融资后，迅速更名“快狗打车”，并对其战略进行了调整，主打“拉货、搬家、运东西”，业务范围从此前的B端为主开始拓展到C端，同城货运战火已然全面升级。

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