相对稳定的市场增量让4S店之间的竞争与一线城市相比没那么激烈。“也会有亏损”，上述一汽-大众的销售人员小李就告诉记者，在去年年底该店“冲量”期间，店里每辆车的平均亏损额度超过5000元。

不过，王峰告诉记者，在重庆市场上的经销商店，真正意义上的“纯亏损”并不多见，“纯亏损的意思就是说算上售前售后和厂家的各种补贴”。

与上海、北京等一线城市相比，重庆的车价普遍更高。比如在上海地区，别克英朗的让利可以达到5万元左右，而北京甚至超过5万元，而在重庆最高综合让利3.2万元。除了物流运输成本的问题，王峰认为价差主要还是源于市场竞争，“每个大区会根据市场的竞争程度对经销商的让利有一定的限制”。

此外，重庆经销商做生意十分“灵活”，比如在汽博中心的别克4S店，几乎全系车型都有经销商加装配置的版本存在，比如说加一个“升级配置包”，加1万元甚至更多的钱。当下年轻人都比较喜欢的科技配置，被经销商所发掘，成为一个新的利润增长来源。另外，与一线城市相比，在贷款、保险等人工代办费用方面，重庆市场的费用都高于上海这类一线城市，这也是经销商利润的来源之一。

回流的人口促进消费

川渝两地的汽车销量相对稳定，很大程度上源于当地的经济状况。2018年，重庆的GDP增长6％至20363.19亿元，成为第五个GDP达到20000亿的城市。

随着经济的持续增长以及包括旅游在内的第三产业发展，重庆的劳动力人口开始逐渐回流，而汽车、科创和电子等产业发力，也让高学历高层次的人才开始向重庆集中。根据重庆统计年鉴，2016年回流4.72万人，2017年回流18.47万人，回流速度加快。

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