“这其实和整个重庆市的汽车消费结构是一致的。”重庆一家长安系4S店的负责人王峰（化名）告诉记者。重庆的出租车市场，虽然满大街都跑的是“小羚羊”（长安铃木旗下车型），十年前甚至都是“托儿车”（长安奥拓），但是重庆市区的私家车消费市场却非常有趣，呈现出向两级聚拢的趋势。

“重庆和成都人都喜欢豪华车，ABB这么多年在重庆市场都很火，近几年来，沃尔沃、凯迪拉克、林肯等品牌在重庆销量都很好。”王峰说，尤其是重庆往往是“以车取人”，豪华车是一种身份和财富的象征。有的小老板为了撑面子，就算买辆二手奥迪，也不会去买合资品牌。在2018年重庆市场上，奔驰、宝马国产车的上险数据都在增长；前者在重庆的上险量超过1万辆，而后者上险量为9536辆。

“不过，在四川非成都以及重庆非主城区，还有一些经济条件相对差点的地区，可能刚达到‘首购’的及格线，所以会选择一些入门级的自主品牌。”王峰说。

在整个西南地区，豪华车的市场占比不断提升，全国乘联会的数据显示，2016年西南地区豪华车的占比仅有5.4%，2018年这一数字就上升至7.5%。自主品牌的市场占比则在全国范围内名列前茅，2016年和2018年分别为46.9%和46.7%，2017年甚至高达48%。而同期其他地区，2018年东部直辖市最低仅为30.8%，东北地区仅为32.2%，中部和西北地区也仅为44.7%和43.4%。

“川渝是豪华车和自主品牌的天堂。”王峰向记者透露，几乎所有稀缺的豪华车型，在川渝加价的幅度都比别的市场大。当地人追求新鲜，喜欢跟风，他甚至不能想象，当时众泰的T600上市时，还有当地经销商加价一万块，因为长得像保时捷，而长城的Wey上市后，也曾有部分车型在重庆加价。

相对于自主和豪华车，合资品牌在整个西南市场的占有率为全国最低，2018年仅为45.8%。与之相对应的是，全国最高的区域在东北，高达59.4%，中部、东部除直辖市外，均保持在53%~54%左右。在重庆，长安汽车和吉利汽车（包含领克）2018年上险量分别位于第一和第二，上汽大众排名第三位，上汽通用排列第四位，而一汽-大众排第五。在排名前十的车企中，自主品牌占5席。

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