伴随增值税税率下调，合资车企也应声而动，不过，相比豪华车品牌，合资品牌的反应速度和幅度都有所不及。对此，业内人士对第一财经记者表示，与豪华车一样，合资车企也有以价换量的意愿，但是相比之下空间并不大。

大众等合资车企跟随降价

3月26日，一汽-大众宣布，自次日起，下调全系在售车型官方指导价，一汽-大众是本轮税率下调后首批响应国家号召的主流合资汽车品牌。在具体降幅上，一汽-大众新一代CC降幅最高，达到8000元。此外，SUV车型探岳、探歌也会有最高5900~6000元的降幅。

对此，一汽-大众称，旨在促进国民汽车消费、激发市场活力。为积极响应国家“减税降费”的政策，让消费者拥有获得感。

值得注意的是，此次下调价格之前，一汽-大众已经在响应“汽车下乡”新政策通过报废补贴给予部分产品价格以优惠，其中，全新一代CC享受的报废补贴达到12000元。

根据一汽-大众的统计，2018年全年销量达141.67万辆，同比增长0.8%，未能完成年初定下来的145万台的销量目标。不过，一汽-大众也是中国国内为数不多在2018年出现销量增长且自身销量基数庞大的合资车企。在2018年中国车市遭遇28年来首度下跌的背景下，一汽-大众将下调2018年任务的3%作为2019年的销售目标。

继北大众一汽-大众之后，南大众上汽大众3月27日也宣布上汽斯柯达积极响应号召，落实国家相关部门发布关于增值税税率调整通知，下调旗下车型厂商建议零售价，最高降幅达15000元。

为响应国家增值税调整政策，广汽丰田在3月31日宣布，将于4月1日起下调热销车型和维保零件价格，并通过服务升级大力降低顾客用车成本。其中车型涵盖致炫、雷凌、C-HR和汉兰达，不过最高降价仅5000元。同日，广汽本田也宣布为消费者带来减税红利，但不是直接降价，而是推出购车0利率以及置换补贴两种优惠措施。一汽丰田4月1日也宣布下调厂商建议零售价，最高降幅1.1万元。

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