在车市寒流冲击下，豪华车市场受到波及，虽然仍保持逆势上扬的态势，但该阵营的价格战愈演愈烈。豪华车第一阵营的奥迪、奔驰、宝马（三家豪华车企下称“ABB”）都已进入年底冲量的阶段，三强之间竞争加剧，也纷纷降价换量。

今年前10月，奔驰销量达55.1万辆，同比增长12.7%。同期，奥迪销量达53.8万辆，同比增长14.4%，两者仅有1万多辆的差距，目前，宝马暂未发布前10月数据，但从前三季度来看，三强差距不大。

“之前，奔驰还加价呢，但现在市场不好，奥迪、奔驰、宝马都在降价。北京限购，市场空间有限，店面一旦太大就容易亏得多，竞争压力非常大。”北京一家汽车销售公司的销售经理张先生近日对第一财经记者如是说。

降价换量

盖世汽车发布的数据显示，在国内乘用车市场持续疲软，增速放缓甚至负增长的情况下，得益于市场消费升级、豪华品牌国产化率的持续提升、入门级车定价不断下探，豪华车整体走势强于乘用车市场，其市场份额也从2009年的2.7%提升至2018年累计的8.9%。今年前三季度虽然保持10%左右增长，但相较于2017年17%的增速来说有所放缓。

ABB仍然是拉动豪华车增长的主力。豪华车市场中的轿车今年前三季度累计销量95.5万辆，保持20%的高增长，高于整体豪华车市场的增长，占豪华车市场份额的65%。豪华车市场销量前五的车型均为ABB的轿车：奥迪A4L、奔驰C级、奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L，其销量均突破10万辆，总量占整体豪华车市场的39%。

“豪华车现在还在增长，但这是以价换量得来的。其他车也在打价格战，但是效果影响有限。现在，车市处于一个消费升级、换购的阶段，消费者观望的心理比较强，豪华车价格战起到对销量拉升的作用。这几年，豪华车竞争很激烈，在持续打价格战，只不过是现在打得更猛。一般情况来讲，价格战在9月份就结束，豪华车的价格10月份就开始回升，而现在价格完全没有回升的迹象。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对第一财经记者称。

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