“厂家会给部分补贴，店里也自己承担一些，现在竞争激烈，市场也比较乱，关键市场不行，不降价没办法。我们这个月要求卖400辆，要是任务数够了，价格马上就收住。这两天活动多，订单有100辆，但还要想最终能交多少车，以及要算下月订单能不能也完成400辆，有的人钱到不了账，还有人退订单呢。”张先生告诉记者，奥迪和宝马的降价幅度大一些，奔驰厂家大区价格相对控制得好些，比如有限价政策。

经销商降价的背后，直接反映出豪华车在华竞争加剧。今年前几个月，奔驰超过多年销冠奥迪而领先，但奥迪自7月起发力，连续三个月的单月销量领先于宝马和奔驰。宝马虽然位居第三，但在长远布局方面更胜一筹，比如新能源车销量方面一直领先，而宝马将控股华晨也意味着把更多资源放在中国市场。

值得注意的是，由于中国市场疲软等多重因素，ABB在全球的表现也有所下滑，尤其在财报表现上，三者的利润都有所下滑。宝马CFO尼古拉斯·彼得称：“宝马需要采取进一步的措施来提高盈利能力。比如，宝马可能会降低产品的复杂性，未来也会在中国投产更多车型。”

奥迪汽车股份公司管理董事会临时主席伯蓝·绍特则表示，“我们正努力在现有产品阵容中加入更多车型，并争取在年底之前，为客户在全系提供更丰富的车型选择。此外，奥迪的产品计划还将陆续覆盖更多市场。预计从11月起，公司业务将进一步趋于稳定。”

今年以来，豪华车在华动作较为频繁，宝马 X3已实现国产，弥补了宝马在豪华中型SUV的市场空白，在其上市仅隔3天后，奥迪Q5L就登陆了市场，专为中国市场设计的奔驰GLC长轴距版也已上市。另一细分市场上，奥迪最新入门SUV车型奥迪Q2L于上月正式上市，而首次国产的奔驰A级轿车也将在第四度上市销售。在年底之前，宝马也将带来全新一代X5和新款X1。

ABB在华销量咬得很紧，究竟谁将今年在豪华车市场折桂，目前依然是未知数。

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