从2019年4月1日起，我国增值税税率下调政策正式实施，生产制造业的增值税税率由16%降至13%。汽车市场遇冷，增值税下调等鼓励政策，在一定程度上刺激着市场，也在助力企业直面挑战。

不过，汽车行业的环境风云变幻，在增速放缓的同时，豪华车企业正面临着两难的选择，一方面要加快转型投入新技术，另一方面又要寻求市场份额保持业绩的健康发展。

终端价格下降不明显

上个月，增值税税率下调政策一宣布，豪华车厂家立即纷纷宣布调整价格，奔驰、宝马、沃尔沃等豪华车最高降幅达6万元，又迎来一波降价潮。但记者走访4S店发现，豪华车终端价格并没有明显变化。

“其实没差多少，虽然厂家降价了，但是我们要看具体的情况。”一名奔驰4S店的销售顾问对第一财经记者表示，奔驰GLC 300L豪华版原先厂家指导价是57.6万元，增值税降低后厂家价格为56.28万元，现在优惠力度是3万元左右，整体比之前稍微便宜些。“每个月、每个季度的终端价格也不一样，要看当月销售政策和供需变化。迈巴赫就没优惠，而且价格可能会比调整后的指导价高，具体要到店里来谈。”

“增值税是包含在汽车产品价格内，降低增值税给了企业一个降价的空间。这个空间是不是能在终端上释放出来要看市场供需状况，比如销量一般的产品会把整个空间都让利出来。增值税下调后，经销商从厂家拿车的价格也会降低，但终端价格跟增值税降低没有很大的关系，之前没有降税的时候，一些车型也有优惠。只不过现在增值税降低又让企业和经销商多了一个降价空间，他们最终根据市场状况来决定会不会把这部分空间释放掉。”国机汽车市场营销部高级经理王存对第一财经记者表示，不过，降价是一个大的趋势，现在市场不好，有一家降价的话，其他厂商和经销商也会根据经营情况进行调整，主要看厂商是要保利润还是要保销量。但如果大家都降价，不降价的厂商就会卖不动，销量上不去利润也上不去。

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