记者了解到，目前宝马价格更坚挺，这与今年年初表现有关。今年2月份，宝马当月销量超过奥迪和奔驰。以宝马X5运动套装为例，原官方指导价77.99万，增值税后官方价格是75.99万元，而这款车并没有优惠。“卖的就是指导价，因为是新车。”宝马4S店销售顾问李女士说，宝马5系车型目前也没有优惠力度。宝马3系有优惠，优惠力度24%左右，但之后要上市的新款3系应该不会有这么大的优惠。

相较于奔驰和宝马，奥迪的优惠力度更大一些。“官方价格虽然下降，但指导价为73.58万的奥迪Q7运动型新车已经有八折优惠了，优惠后是58.4万，而且到店还能继续谈。“如果再下调，就没办法卖了。”一汽-大众奥迪的一名销售顾问杨小姐近日对记者表示，奥迪A8L尊享版官方指导价93.98万，增值税下调后官方指导价是91.78万，但经销商给出的优惠价格是74.4万，而且到店还有其他优惠。“越贵的，优惠得越多。新款车一般优惠力度小，比如，A4低配版40万元，优惠一两万左右。”

在前J.D. Power全球副总裁梅松林看来，从下调的幅度来看，厂家在售价上基本都让出来了。厂家降价后，经销商拿车的价格降低了，经销商承受的压力就下降了，亏损可能没以前那么多了，这对经销商来说是个好消息。

如何选择

“国家现在进入改革深水区，要求产品由量的增长进入质的增长。降低增值税本意是给企业减负，让企业把更多精力投放在研发和技术上。而现在市场发展速度放缓，企业也需要转型，所以面临两难选择：到底是把省下来的钱投入到四化等新技术和产品上还是投入到市场促销中来扩大市场份额？”梅松林对记者表示，企业有短期KPI的需求，又要面临新的转型。出于短期利益，企业可能把增值税降低省下来的资金用到营销中。

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