继2019年1月销量下滑后，2月的中国汽车产销仍未好转，即使是此前逆势增长的豪华车，也未能抵挡住车市的寒流。

3月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2月汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，环比下滑分别为40.4%和37.4%，同比分别下降分别为17.4%和13.8%。今年前两个月，累积销量达385万辆，同比下滑14.9%。

其中，乘用车2月销量达122.0万辆，同比下降17.35%。值得注意的是，中汽协发布数据的口径为汽车厂商批发量。从零售端来讲，乘联会发布的数据显示，2月乘用车市场零售达到117.0万台，同比下降19.0%，今年1-2月的累计零售333.3万台，零售同比累计下降9.8%。而在1月份的时候，乘用车零售仅下滑了4%。也就是说，汽车销量在2月份更是加剧下滑。

为了提振销量，相关部门于1月底出台了“汽车下乡政策。”目前，虽然此政策具体细则尚未公布，但很多车企已开始“自掏腰包“并宣布给出相应补贴。不过，记者了解到，企业的一些热销车型并未给出汽车下乡政策补贴。

对于目前乘用车市场的严峻现状，全国乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，受限于2月份的生产偏低和渠道库存谨慎调整，加上国六排放政策影响了新车推出的情况下，3月的汽车产销可能会稳定延续一季度的低开走势，而3月车市仍然可能处于不温不火的状态。

在乘联会发布的车企销量排名前十的企业中，有9家出现下滑，仅长城一家同比正增长。即便是常年位于主流合资品牌前三甲的一汽-大众、上汽大众以及上汽通用也出现了大幅下滑，其销量分别下降了5.7%、9.4％以及25%。整体来看，主流合资品牌2月零售下滑了13.8%，自主品牌下滑了27.5%。即便是豪华车，2月的零售量也同比下滑了2.9%。综合1到2月份来看，豪华品牌同比增长了4%，合资品牌同比下滑5%，自主品牌同比下滑18%。

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