继2019年1月销量下滑后，2月的中国汽车产销仍未好转，即使是此前逆势增长的豪华车，也未能抵挡住车市的寒流。

3月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2月汽车产销分别完成141万辆和148.2万辆，环比下滑分别为40.4%和37.4%，同比分别下降分别为17.4%和13.8%。今年前两个月，累积销量达385万辆，同比下滑14.9%。

其中，乘用车2月销量达122.0万辆，同比下降17.35%。值得注意的是，中汽协发布数据的口径为汽车厂商批发量。从零售端来讲，乘联会发布的数据显示，2月乘用车市场零售达到117.0万台，同比下降19.0%，今年1-2月的累计零售333.3万台，零售同比累计下降9.8%。而在1月份的时候，乘用车零售仅下滑了4%。也就是说，汽车销量在2月份更是加剧下滑。

为了提振销量，相关部门于1月底出台了“汽车下乡政策。”目前，虽然此政策具体细则尚未公布，但很多车企已开始“自掏腰包“并宣布给出相应补贴。不过，记者了解到，企业的一些热销车型并未给出汽车下乡政策补贴。

对于目前乘用车市场的严峻现状，全国乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，受限于2月份的生产偏低和渠道库存谨慎调整，加上国六排放政策影响了新车推出的情况下，3月的汽车产销可能会稳定延续一季度的低开走势，而3月车市仍然可能处于不温不火的状态。

在乘联会发布的车企销量排名前十的企业中，有9家出现下滑，仅长城一家同比正增长。即便是常年位于主流合资品牌前三甲的一汽-大众、上汽大众以及上汽通用也出现了大幅下滑，其销量分别下降了5.7%、9.4％以及25%。整体来看，主流合资品牌2月零售下滑了13.8%，自主品牌下滑了27.5%。即便是豪华车，2月的零售量也同比下滑了2.9%。综合1到2月份来看，豪华品牌同比增长了4%，合资品牌同比下滑5%，自主品牌同比下滑18%。

不过，豪华车第一阵营的奥迪、奔驰和宝马在2月的表现依然相对平稳。在乘联会发布的销量前15名榜单中，华晨宝马以同比10.2%的增幅和3.5万辆的总销量排名榜单第十四位，北京奔驰以同比2.3%的增幅和3.2万辆的总销量排名榜单第十五位。奥迪虽然没有进入前十五名的榜单，但根据奥迪公布的销量数据显示，其2月份的销量也同比上涨了1.8％。也就是说，二线豪华品牌的下滑拖累了豪华车在2月份的整体表现。

“豪华车每年会呈现前低后高的走势，每年的需求量也是在增大的。”崔东树对记者表示，豪华车2月份销量下滑也主要是受春节假期因素影响，二线豪华品牌去年的表现就出现了分化的情况。“现在处于消费换购升级的阶段，整体来看，豪华车的表现今年依然会比较好。”

而去年豪华车的增速就有所放缓，很多企业在年末促销来换取销量。今年1月的时候，部分车企仍然给出了优惠力度。不过，目前，豪华车市场价格指数已经有所回升。从中汽协发布的中国乘用车价格指数来看，全国乘用车市场价格指数下跌0.8%，主流车市场价格指数下跌了1.2%，而豪华车市场价格指数却回升了0.7%。

对于豪华车市场价格的回升，中汽协方面分析称，价格相对较高的奔驰E级本月市占率有一定程度上涨，雷克萨斯ES和奥迪A6L市占率下跌，使得整体细分市场价格指数上涨。但是，紧凑型豪华SUV和大型豪华SUV市场价格指数在下降。而在2018年，中国乘用车价格指数增幅情况是：整体乘用车市场价格指数呈现下降趋势，豪华车市场价格下跌趋势高于主流车市场，SUV市场价格指数下滑较轿车市场更加明显。中汽协方面表示，这种趋势今年还会延续。

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