对于“谁合并谁”，朱啸虎认为，“这对资本来说并不重要”，显而易见，他看重的是投资回报。

随后在11月份，摩拜和ofo被曝共挪用60亿元押金填补资金缺口，尽管两家公司均未直接回应，但这一消息瞬时让共享单车模式遭受质疑。这让朱啸虎更加强调合并的必要性。

“摩拜和ofo再继续打消耗战是没有意义的，在行业还没山穷水尽的时候合并，需要大智慧和大格局。”朱啸虎不断催促着两方就合并进行谈判。

作为摩拜单车投资方、愉悦资本创始人刘二海也主张两家合并，但“我反对合并的公司为一家大公司所控制，这是不可接受的。”他口中的大公司指的是滴滴。

经济观察报记者了解到，早在2016年下半年时，滴滴就进入了ofo的投资人队伍，并连续跟投多轮，成为ofo的大股东，拥有一票否决权。

当摩拜和ofo的合并建议提出后，滴滴的目的十分明确——它想要成为合并后公司的控制者，这让在资本博弈中的戴威难以接受，他靠着创始人的“一票否决权”与滴滴分庭抗礼，果断拒绝了合并方案。

“非常感谢资本，助力了企业的快速发展，但是也希望能尊重创业者的理想。”戴威公开强调自身及团队的“独立性”。这一举动让力推ofo和摩拜合并的朱啸虎直接于2017年年底，向阿里转让了持有股权，退出ofo。

即便如此，当年的ofo年会办得是极为热闹。戴威为十名优秀员工颁发了证书，还分别“犒劳”了牧马人、期权及额外四个月的工资奖励。要知道，当时ofo的账面上已接近赤字。而热闹过后的戴威，只得向巨头“请求援助”。

为了缓解资金压力同时制衡滴滴，ofo不仅拿下了阿里旗下蚂蚁金服的投资，甚至在今年1月以抵押动产的方式获得阿里17.7亿元贷款，后又在3月通过股权与债券并行的方式获得了阿里领投的8.66亿美元，使阿里直接进入了ofo董事会。

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