300亿美元打水漂 大众“排放门”敲响清洁柴油车技术挽钟

不悲观的大众，不乐观的技术

10月初，美国西海岸重要城市旧金山，在美工作的85后年轻华人Charles驾驶着他的本田CR-V享受这座城市的金秋好时节，虽然自己开的是日系车，但是Charles告诉第一财经记者，他身边的很多美国朋友依然愿意选择大众品牌。

Charles介绍，在旧金山，大众途观老款售价为22000美元，新款为25000美元。大众车基本都比同类型日系车要贵上两三千美元。在作为汽车发烧友的Charles看来，大众车在北美市场的主要卖点是动力和设计，当地中产购买较多。“不过，目前新款车型都没投放TDI（涡轮增压直接喷射柴油引擎）版本了。”

“我对汽车属于过度偏爱的态度，感觉普通美国人对车的态度就跟对家里的冰箱、洗衣机等的态度差不多。”Charles说，此前美国消费者曾排队购买剩下的大众柴油款车型，这起码反映了一部分普通美国消费者对大众柴油车型的态度，就是他们觉得这些车本身没有问题。

大众最近的销售业绩并不算悲观。根据大众集团此前刚公布的其2017年8月的销量数据，大众集团全球共交付820000辆新车，较2016年同期上涨8%。从地区来看，中东欧和南美均实现两位数以上增幅，北美和亚太区也实现了不同程度的增长。

Arndt Ellinghorst也表示仍看好大众股票，并预测大众集团在2017年第三季度税前收益可能为40.4亿欧元（47.7亿美元）。

大众集团8月在亚太区域的销量同比攀升9.2%至379200辆。中国市场依然是该地区最主要的增长驱动力，共交付353500辆新车，同比上涨9.2%。

在出席2017年8月21日一汽大众第1500万辆整车下线仪式时，担任大众汽车（中国）总裁兼CEO的Jochem Heizmann（海兹曼）在回顾了25年合资发展历程后表示，大众将持续在中国市场投放全新的产品以及技术，助推一汽大众向更高的目标发起冲击。

而Jochem Heizmann此前在接受第一财经记者专访时还透露，大众集团的新合作伙伴江淮汽车（600418.SH）将是未来其在华的重要支撑。当谈及大众汽车和江淮汽车在新能源汽车领域的合作时，海兹曼称，如果一切顺利，双方计划2018年推出首款纯电动乘用车。未来主攻方向是经济型纯电动乘用车，围绕这一目标市场推出更有价格竞争力的经济型纯电动车。