300亿美元打水漂 大众“排放门”敲响清洁柴油车技术挽钟

大众汽车集团方面表示，这笔花销将体现于今年10月27日公布的集团第三季度财报中。而受此消息影响，9月29日，大众(VOW.F) 股价跌幅多达3%，当天大众股价徘徊在130多美元，2015年9月“排放门”刚被曝光时，这家拥有80年历史的国际车企巨头的股价一度大跌至80多美元，两年来从未回到丑闻被曝出前的160多美元的水平。

“这是来自大众的又一则意料外的坏消息，无论从盈利和现金流的角度考虑，还是从对公司管理层信誉度的评估来说，这都是坏消息。”美国埃弗科国际战略和投资集团分析师Arndt Ellinghorst（阿恩特·埃林霍斯特）说。

事实上，大众一直在为“排放门”善后做努力，2016年年中，大众就与美国2升排量柴油发动机车主达成协议。根据协议，大众向车主回购汽车，或修理其汽车发动机，使其达到美国环保标准。

而对于欧洲地区安装这类软件的约850万辆汽车，大众需对软件进行更新，并对其中300万辆车略作处理。大众发言人说，欧洲地区的善后工作正有条不紊推进。

自大众“排放门”曝光以来，不断有车企被曝出以类似手法通过尾气测试。2017年3月法媒援引DGCCRF（法国竞争、消费和反欺诈总局）的一份调查报告报道，法国第二大汽车制造商雷诺涉嫌车辆尾气排放造假，且持续时间长达25年以上。

2017年6月，德国政府证实，包括奥迪A8等奥迪多款柴油车上也发现尾气作弊软件。这是大众子公司奥迪首次在德国本土被曝参与作弊。

2017年7月，另一家德国车企戴姆勒也卷入了类似丑闻，在欧洲市场宣布召回超过300万辆梅赛德斯－奔驰柴油车。

德国《明镜》周刊在2017年7月更是曝料称，德国汽车巨头大众、宝马和戴姆勒私下就技术、成本、供应商等环节相互串通，操纵市场。这些车企就柴油车尾气处理系统的设计达成一致，故意改小了尾气处理液储存罐的尺寸。欧盟委员会和德国监管部门随后表示将调查此事。

法国《世界报》在2017年9月初报道，法国第一大汽车制造商标致雪铁龙集团旗下9款柴油车存在尾气排放作弊问题。调查人员认为，多名标致雪铁龙前高管不仅知道尾气排放作弊一事，甚至有意将尾气排放作弊作为生产和经营策略。

“很多车企都有问题。真懂汽车、懂发动机、懂得相关实验的汽车人都很明白，车企之所以欺骗各国政府和消费者，其实体现了企业的逐利性。”上海交通大学汽车节能技术研究所所长殷承良在接受第一财经记者专访时表示。