2017年下半年，ofo和摩拜合并的消息频繁出现，投资人也频频发声，希望推动两家头部企业合并。

然而，两虎之争，背后牵涉的利益太过复杂。一边是阿里、腾讯、滴滴、美团等互联网巨头之争；一边有红杉资本、金沙江创投、经纬中国、高瓴资本等国内顶尖资本公司参战。共享单车对垒的两军背后，是中国资本巨头和实业巨头的“恩怨情仇”。

而共享单车创始团队和资本方的矛盾也在这样的过程中公开并激化。

2017年底，滴滴派驻ofo的数名高管集体出走，标志着双方正式走向决裂。随后，滴滴托管了小蓝单车并上线自有品牌“青桔单车”。ofo愈发走近阿里，滴滴与ofo则走到了对立面。

摩拜在资本的裹挟下趔趄前行，先ofo一步迎来了自己的归宿：2018年4月3日，美团以27亿美元的作价收购摩拜。此外，美团承担摩拜债务，管理团队留任。摩拜正式成为美团旗下子公司。

行至2018年，ofo风波不断。

2018年上半年屡次传闻滴滴将收购ofo，但每一次都以ofo的辟谣声明告终。到下半年，ofo在押金难退、多地办公室关门、商业化难行、员工离职等一系列消息中“负隅顽抗”。

对于共享单车，消费者也有了不一样的态度。

《国际金融报》记者对共享单车的消费者现状进行街头随机调查，“押金难退和单车减少”是被提及最多的两个问题。

上海市民李女士向记者说，今年10月1日，她参与了ofo推出的1元优惠月卡活动。后来，她发现所住地区ofo的车辆很少，而且大多数是故障车。一个月过后，她决定不再使用ofo小黄车，于是申请了退押金。

然而，ofo约定的15个工作日到款期后，李女士的押金并没有退回。随后李女士致电ofo客服，却一直无人接听。李女士称，她已经连续打了一百多个电话，至今未收回押金。

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