记者 蔡淑敏 汪建君

2018年，共享单车“至暗时刻”，曾经的两大巨头摩拜单车和ofo，迎来各自命运关口：摩拜单车“卖身”美团；ofo风雨飘摇，陷入各种传闻，并被指押金难退、债台高筑……

共享单车生产第一镇——天津市武清区王庆坨镇，早已从狂欢走向了“凉凉”；而许多城市地铁口曾经拥挤的、如海洋一般的五颜六色的共享单车群，如今也变得稀稀朗朗……

《国际金融报》记者实地走访上海黄浦区、徐汇区、嘉定区等地发现，无论是马路上，还是各地铁口，共享单车的数量少了很多。

“现在共享单车缺乏运维人员，坏车数量很大。另外由于乱停乱放，政府统一清理了很多共享单车。”黄浦区某街道办事处的一名工作人员如是对记者表示。

短短数年时光，共享单车市场仿佛坐了一趟过山车，已面目全非。

ofo的磨难

ofo的磨难仍在。

近日，云南昆明市城市管理综合行政执法局发布的11月份《昆明市共享单车运营管理考核情况通报》显示，ofo已经连续4个月在考核中排名倒数第一，且ofo的管理已处于现场无运维人员、应急无响应、车辆无人管的“三无”状态。基于此，昆明市城市管理综合行政执法局决定从12月起不再对ofo单车进行考核。

与上述情况比起来，ofo面前还有更加急迫的困境——债务。

12月11日，北京铁路运输法院就一起合同纠纷案做出裁定，冻结ofo运营主体东峡大通的银行存款272万元，期限为一年。

这是ofo与供应商的合同纠纷中最新的一起。

《国际金融报》记者据公开资料统计，2018年至今，已有18家企业因运输合同纠纷、房屋租赁纠纷、买卖合同纠纷等原因与ofo对簿公堂，上海凤凰自行车有限公司、德邦物流股份有限公司、百世物流科技（中国）有限公司、深圳市顺丰综合物流服务有限公司等知名企业都在上述行列中。

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