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国产工业机器人冲击中高端?问题很多

虎嗅2023工业AI大会将于9月7日-8日在中国·苏州举办。我们期望促成领先制造企业与科技创新企业的理解、融合与对接,推动工业 AI 生态发展共识,为我国制造业高质量发展助力。

围绕虎嗅2023工业AI大会,虎嗅将推出工业制造领域系列内容精选,此篇为第一篇。

以下核心观点和内容来自于虎嗅智库发布的《工业机器人国产替代研究》,点击报告名称获取内容。

核心观点:

1.国产替代集中在中低端制造业,中高端市场中外资仍具有明显优势;

2.上游核心零部件核心技术仍未突破,尤其是控制器的控制算法;

3.中游本体性能与外资仍有差距,下游集成市场呈现玩家大而不强,内卷严重的局面;

4.国产替代进程需依赖产业链各环节关键技术的突破,国产厂商在未来工业机器人智能化转型时代拥有一定先发优势。

自我国提出要打造自主可控的现代化产业体系以来,各行各业便在攻克技术难关,加快国产替代的步伐。工业机器人作为制造业领域实现自动化和数字化的重要组成,无疑是国产替代的重点领域。

中国市场作为全球工业机器人最大的消费市场,占据全球出货量50%以上,但在全球最大的单一市场(国内市场)国外厂商依旧占据明显优势。具体来看,附加值较低的中低端制造业国产化率较高,占据超过50%以上的市场份额,但在附加值较高的制造业国产化率维持较低水平;分类型来看,自由度高且精度控制难度较大的机器人市场占比较低;从制造业环节来看,机器人应用的主要制造环节的市场占比均未超过50%。

我国对工业机器人核心零部件的研究起步较晚,与国外技术有一定差距,造成不能完全自给自足的局面,一定程度上致使中上游生产成本居高不下,进而影响下游差异化、定制化应用集成的进程。所以,在供应链安全、成本可控、差异化/定制化等需求背景下,国产替代势在必行。

虎嗅智库将从工业机器人的上游核心零部件、中游本体和下游集成三个环节拆解国产替代的核心突破点,并对未来工业机器人国产替代路径作出研判。

上游核心零部件技术基本盘薄弱,采取从"低端"到"高端"的逐步替代

工业机器人上游核心零部件主要有三种,分别是减速器、控制器和伺服系统,三者合计成本占据机器人本体总成本的约60%以上,对于工业机器人成本下探和性能影响比较大。

数据显示,工业机器人上游三大件国产化率近些年均有不同程度地上升,但国外厂商依旧占据一半以上的市场份额。具体来看,减速器的国产化率较高,且每年的渗透幅度也最为明显,而伺服系统国产化进程表现较差。

减速器属于高精密度产品,技术门槛高,行业壁垒大,是我国的薄弱环节之一。减速器主要分为谐波减速器和 RV 减速器。谐波减速器方面,国产谐波减速器易发生筒体断裂、柔轮输出轴扭转刚性不足、齿面磨损等情况,其使用寿命和精度受以下四个方面因素的影响:

原材料:在金属原材料的颗粒度、刚度和硬度等指标上,我国供应的材料相较于国外有较大差距,杂质较多,影响了减速器柔轮等零部件性能;

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