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和华为合作?大众否认

5月17日,《金融时报》报道称,大众汽车就在中国销售的汽车中使用华为软件举行了会谈,希望加大努力,在世界上最大的电动汽车市场中占据更大的份额。

据该报援引三名知情人士的话称,除了华为,大众汽车也在与其他中国相关公司进行类似的会谈。

对此,《新京报》援引大众中国负责人的回应称,"没有官方消息"。澎湃新闻记者向华为智能汽车解决方案 BU 内部人士求证,截至发稿前尚未得到回复。

另据中新经纬,18日,大众中国方面就此事回应称,大众汽车集团(中国)和其他公司之间没有关于操作系统授权的讨论。此外,大众中国方面还表示,为了给客户提供最大可能的便利,大众汽车集团的现有软件正在不断地进一步开发。目前,华为方面暂无回应。

图片来源:每经记者 李星 摄(资料图)

传闻并非首次出现

据澎湃新闻,大众集团要与华为合作的传闻不是第一次出现。

早在2021年10月,就有消息称,华为将与大众汽车组建合资公司,旨在作为供应商向大众汽车提供方案。而双方讨论的合作方式之一是由大众汽车出资,成为合资公司控股方,华为主要提供技术IP(知识产权)。其中,华为所提供的技术IP不仅包括自动驾驶等软件技术,也包括华为的芯片类IP。但随后遭到了华为的否认;

2022年1月,又有报道称两家企业可能成立自动驾驶合资公司,时任大众汽车集团(中国)CEO的冯思翰表示,两家公司确实在进行商讨,不过彼时没有可以确认的消息;

2022年2月,有外媒报道称,大众集团正与华为谈判,希望收购华为自动驾驶部门,涉及一些大众集团不太有优势的技术。

大众汽车软件进展并不顺利

据每经网,对于大众汽车而言,其在软件方面的进展并不顺利。例如,CARIAD成立后几乎集合了大众汽车内部的全部软件人才,在为大众汽车提供最根本的底层支持上被寄予厚望。但在投入了大量人力、物力、财力后,CARIAD却没能按时完成研发工作。

在此背景下,大众汽车也对 CARIAD 进行了全面调整计划。一方面是高管 " 洗牌 ",除首席人力官 Rainer Zugeh r 之外,CARIAD 董事会全被换血;另一方面则是战略调整,大众汽车方面提出,将进一步强化与实力雄厚的科技企业的技术合作。

随后的年度股东大会上,大众汽车集团 CEO 奥博穆(Oliver Blume)特别强调表示,大众汽车正在扩大软件领域中的合作关系,并与中国本土企业进行合作。

与前大众汽车集团CEO迪斯相比,奥博穆带领下的大众汽车正越来越重视与其他企业的合作关系,特别是在软件领域。

据了解,在迪斯担任大众汽车集团CEO期间,其对于特斯拉全栈自研的模式非常认可,并曾表示,"为了实现最佳性能,汽车的软件和硬件必须出自同一只手,大众汽车计划自主设计和开发高性能芯片以及所需的软件。"

业内分析认为,软件和硬件自研的好处在于,可以更好地进行技术迭代,以及实现成本控制;其弊端则在于前期资金投入巨大、时间成本高昂,仅攻克软件层面就已经让大众汽车这家传统汽车巨头"焦头烂额",倘若再加上自研芯片,面对飞速发展的电动智能车市场,这家公司显然已经等不及了。

在汽车行业分析师张翔看来,大众汽车未来或许不会再走自研之路。"特斯拉因为起步比较早,所以它在一定程度上,或者是某一个技术方面已经掌握了核心技术。但对后来的传统车企来说,现在都不可能自研,因为自研的成本太高,而且起步越晚成本越高。"张翔告诉记者。

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