在客户竞争层面，网约车平台的竞争无外乎两件事：价格和能否叫到车。而网约车平台要克服的最大难题就是高峰低谷时段的需求差异和城市潮汐效应的供给矛盾。因此，从逻辑上，网约车平台确实需要依赖补贴来调节运力，鼓励高峰时段有更多兼职司机补充运力，鼓励司机反潮汐增加热门地区的运力供给。

根据中国信息通信研究院政策与经济研究所的调查显示，截至2018年7月，全国合规网约车数量约为17万辆，只占到总量的0.54%，而合规司机数量约为34万，只能占到司机总量的1.1%。

据滴滴方面介绍，随着各地网约车新政的落地和执行越来越严格，运力不足问题日趋严重。而顺风车下线之后，兼职的网约车司机也大量减少。因此，滴滴为了吸引更多“合规”司机加入，以及运营中调整运力，不断出手补贴。

滴滴收购ofo的可能性更小了

除了裁员，滴滴宣布要“关停并转”非主业的消息也引发了广泛的关注。到底哪些业务是滴滴的“非主业”，截至记者发稿，滴滴官方并未给出回应。

相关报道: