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滴滴“官宣”巨亏:是卖惨,还是真难?

2019-03-04 09:31:24    中国经济周刊  参与评论()人

(原标题:滴滴“官宣”巨亏——是卖惨,还是真难)

《中国经济周刊》 记者 孙冰 | 北京报道

编辑:邹松霖

(本文刊发于《中国经济周刊》2019年第4期)

滴滴“官宣”巨亏:是卖惨,还是真难?

冬天的滴滴总部大厦 (视觉中国)

发展会掩盖一切问题,直到狂奔的脚步停下。

2月15日,滴滴CEO程维对外表示,公司将做好过冬准备,并将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员,整体裁员比例占到全员的15%,将涉及2000人左右。此外,从2012年创业以来一直处于亏损状态的滴滴,2018年仍然亏损,全年亏损总额高达109亿元,其中,补贴司机超过113亿元。

在收购优步中国以后,滴滴在网约车市场一家独大,市场占有率近九成;滴滴是全球融资额最大的未上市公司,一向“不差钱”;滴滴对每笔业务都会收取20%左右的抽成(Take Rate),这也经常成为网约车司机抱怨甚至炮轰的对象……感觉“躺着就能把钱赚了”的滴滴,为何会如此巨亏?司机喊着不赚钱、平台又巨亏,网约车的问题究竟出在哪里?还有能走得通的商业模式吗?

成立7年,融资20次,

融资额200亿美元

和其他公司多是被爆出后被迫承认窘境,或者裁员时只肯使用“优化、调整、末位淘汰”等字眼不同,滴滴主动“官宣”了巨亏和裁员的消息,数字还如此巨大。“地主家也没有余粮了?”“富家子都开始哭穷了?”社交媒体上一时哗然,有人唏嘘,有人不解。

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