但上述人士也表示：“在2018年以前，利润和成本在滴滴确实不是重要的考核指标，市场占有率、日单量、用户数量、司机数量……这些才是关注的重点。但2018年开始，公司希望能够在年底冲刺整体盈利，至少实现‘微盈利’，所以对各个业务线也都提出了这样的要求。”

其实，这种变化也并不奇怪，因为彼时市场传闻，滴滴将会在2019年下半年实现IPO。但之后由于众所周知的原因，滴滴没能赶上这波上市热潮。“顺风车事件”背后的安全问题让滴滴停下了6年来一路狂奔的脚步。

一年补贴113亿元，

司机感受到了吗？

补贴仿佛是成就滴滴、也榨干滴滴的一道旋转门，补贴的打法让滴滴熬死了几乎所有竞争对手，并从尸骨堆中走出来，成为今天的滴滴；但现在，补贴似乎也正在熬干滴滴自己。

与109亿元这个2018年滴滴全年亏损总额一同出现的还有一个数据：2018年滴滴补贴司机超过113亿元，这很容易让人认为两个数字之间有因果关系。但巨额亏损就是源于对司机的补贴吗？

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