作为近5个月来唯一“存活”的顺风车平台，嘀嗒出行自然希望抓住春运契机做大规模。自去年8月以来，嘀嗒始终保持低调，即使许多人认为，嘀嗒或为滴滴顺风车下线后的最大受益者，但它也并未针对顺风车业务有过任何回应或宣传。

但据一位顺风车车主反馈，“最近一段时间，嘀嗒对车主的的审核似乎也变严、变慢了，最近提交了两个礼拜也没有通过审核，只好注册其它小平台。

极光大数据显示，去年8月至12月，嘀嗒的用户渗透率仅从1.5%上升至1.9%。

临近春运，嘀嗒终于一反常态、连续发声，先后推出“万人公益返乡”和“八大安全举措”等内容。其中“公益返乡”以补贴为主，于春运前三天的1月18日启动，并将持续到春节后的3月1日，用户参与其中可获得中奖机会，奖品是一张200元的顺风车抵用券。

另一个要抢顺风车蛋糕的是哈啰出行。

1月25日，春节假期开始的前一周，哈啰出行宣布正式上线顺风车业务，在上海、广州等六个城市试运营。首批运营城市的筛选标准是根据用户投票、并综合业务考量决定的。

去年12月底，哈啰开始在上海、成都低调招募顺风车司机，随后扩展至全国120城，哈啰表示，目前顺风车主注册量已经超过百万。

自去年9月哈罗单车更名为“哈啰出行”以来，陆续上线助力车、试点“单车+地铁接驳”模式，并与首汽约车、嘀嗒出行合作，接入其出租车业务。不过，市场最为关注的是，哈啰是否展开自营网约车服务，从“两轮出行”拓展至“四轮出行”。

哈啰联合创始人李开逐提到，哈啰对于网约车的态度非常谨慎，“因为网约车已经有了一个‘大佬’，肯定不能贸然进去”。现在，这个“大佬”留下的顺风车市场空白，刚好给予了哈啰一个切入点。

相关报道: