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梳理公开资料发现,创立于2015年的ofo有过近十轮融资,股东阵容豪华,囊括了阿里巴巴、蚂蚁金服、滴滴、中信、DST、弘毅、Coatue、小米顺为等知名企业和投资机构,是近年来国内最耀眼的明星创业公司之一。
但进入2017年底,随着共享单车行业的降温以及与摩拜合并无望, ofo的融资一度停滞。
2018年1月12日,有网络媒体报道称,ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿元人民币,若按照ofo每月4亿-5亿元的人员工资和运维等支出,以及持续流出的押金计算,ofo手上的现金仅能支撑一个月。对此,ofo方面回应称,ofo订单量稳定,资金流非常健康,报道中所谓订单量下滑、资金紧张的说法,是没有任何事实依据的谣言。
【TechWeb】10月9日消息,今日,自媒体“略大参考”曝光了一份滴滴收购ofo的意向书,意向书显示,滴滴曾在今年8月份提出20亿美元收购ofo。对此,滴滴与ofo均否认了该消息
(一)一道被忽略的算术题 当ofo还是一个校园创业项目的时候,有一位网友就曾在北大的未名BBS上对其商业模式提出过质疑。他对ofo的运营成本进行了测算,认为每辆车每天需要投入的管理成本大约在3元左右
近4年的1450个日夜里,ofo以及其创始人戴威从资本宠儿到互联网创业神话,ofo一度被认为是市场领军者,戴威也被业内誉为最年轻的创业明星;但最终沦为消费者和投资者所遗弃的“老赖”。