波音737MAX全球停飞进入第七周，市值已蒸发超300亿美元，但复飞之路仍是一片迷茫。

一方面，波音公司复飞心切，在宣布已完成软件更新之后，美国联邦航空局（FAA）给出的官方调查审核时间是90天（从4月29日起）；另一方面，从消费者到飞行员，对波音737MAX的恐慌并没有减弱，反倒伴随着波音在制造过程中的种种疏漏被媒体曝出，而与日俱增。

另外，当地时间4月24日，波音将公布第一季度财报，此前波音部分股东以“涉嫌证券欺诈”向波音公司发起了诉讼。

波音公司要如何给股东承诺未来不再犯错，并重新赢得公众信心呢？

欧洲工商管理学院(INSEAD）教授格瑞弗（HenrichGreve）对第一财经记者指出，波音目前正在做的事情是他们能做的最好的事情：他们已经完成了软件的更新，正在与航空公司合作，也在改进文档，以便飞行员能够确切地知道会发生什么。

“波音737MAX需要至少保证在无事故和险情状况下运行数年。"他判断，“所以，现在唯一可以帮助波音的就是时间。”

修复外界信心谈何容易

此前，波音公司宣布已对聚集事故焦点的机动特性增强系统（MCAS）进行了软件升级后的飞行测试，并在4月17日完成了第127次测试，且表示正准备推进认证流程。

北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊此前接受第一财经记者采访时表示：“以目前波音交付的飞机数量来看，如果给每架飞机的软件打补丁进行升级，我认为最多半年内就能解决问题。”

不过，软件升级容易，但公众对于波音，乃至FAA的信心恢复却绝非易事。近期参加了FAA会议后的美国航空公司和西南航空公司飞行员对外界表示，在波音737MAX复飞之前，仍有许多问题需要讨论。

相关报道: