北京时间凌晨2:56分，波音公司建议FAA暂时停飞全球371架737 MAX系列飞机，但也表示对737 MAX的安全性仍有信心，随后，FAA发布了停飞通告。

不过，波音和FAA都被特朗普“抢戏”了，他在2:54分就发了推特，表示“我们将会发布紧急命令，禁止所有波音737 MAX8和737 MAX 9飞机飞行。FAA准备很快就此作出宣布，此刻正在飞行的涉事机型可以继续飞抵目的地，之后它们就要停飞，等待进一步指示……”。

至此，737 MAX已在全球范围内被停飞，特朗普也成了全球唯一一个亲自宣布停飞737 MAX机型的国家元首。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司ET302航班在起飞后不久坠毁，官方确认，该航班上157名乘客无人生还，其中包括8名中国公民。

由于此次空难与5个月前的狮航JT610空难是同一机型，初步看有一定的相似性，因此引发了由中国最先发起的全球各国陆续宣布停飞737MAX。

全球停飞谁是输家

中国民航局最早下通知停飞737MAX，目前13家航司订购的近百架波音737MAX飞机均按照通知的要求暂时停飞。

民航局在通知中并没有给出停飞多久的具体指令，只是表示待联系美国联邦航空局和波音，确认具备有效保障飞行安全的措施后再通知航司恢复运行。不过第一财经记者从多家国内航司内部了解到，不少航司已经把航班调整计划制定到了本月底，不少航班更是因为没有飞机可调配而被取消。而如果飞机长时间停场，按照规定需要进行油封处理，流程上会更麻烦。

“目前国内的96架737MAX飞机，占客机总量的2.7%，停场之后运力削减，预计整个市场的票价会往上走，”民航业内人士林智杰对记者分析，不过对有停场飞机的航空公司来说，由于相当于买来的飞机不能用，还要白白的折旧，因为票价上涨而收益增长的部分弥补不了折旧的损失，而对于没有停场飞机的航空公司则将享受票价上涨带来的收益提升。

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