虽然单独增加一两条高铁线感觉不到变化和优势，不过一旦将未通高铁或动车的城市纳入到铁路网络中，通过换乘、直达方式就能连通几条大动脉，串联起整个区域发展。“杭黄高铁结束了浙江西部部分城市未通高铁的历史，推动了沿线众多旅游城市的经济发展。”上海局工作人员表示。

图片来源：钮心毅研究报告

2018年，长三角铁路完成基建投资834.34亿元、占全国铁路六分之一，在全国铁路建设投资中连续多年位居首位，共计12个项目开通运营。

今年长三角铁路建设全年计划投产新线996公里，其中高铁757公里，并推进商合杭高铁北段、郑阜高铁安徽段、徐盐铁路、连镇铁路连云港至淮安段等6个工程项目建设；推进连徐、合安、沪通等10个重点在建项目建设，确保完成建设投资计划。同时，统筹推进新建上海至苏州至湖州铁路等4个计划新开工项目、宣城至绩溪高速铁路等3个储备项目，能开工的争取年内尽早开工。

上述工作人员介绍，其中的沪苏湖铁路项目建成运营后，有望把湖州纳入到上海小时都市圈范围内，进一步拉近城市间的时空距离，促进长三角一体化进程，“相信湖州也会像苏州、昆山一样，越来越多的人过上双城生活。”

浙江省舟山市发改委副主任张翼27日对记者表示，舟山也将加快融入长三角铁路网络。去年6月，宁波至舟山铁路（甬舟铁路）被列入《浙江省大通道建设行动计划重点项目清单（2018~2022年）和十大标志性项目清单》，项目总投资约305亿元，预计2020年底实现全面开工建设。甬舟铁路一旦建成，将结束舟山不通火车的历史。而从宁波市区出发坐火车到舟山，只需30分钟左右。

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