在钮心毅的研究中，通过对联通手机用户的测算发现，以上海作为中心城市、居住在上海外的流入通勤者达到10071人；而在长三角其他城市工作、住在上海的通勤者达到了6956人。考虑到联通用户在长三角地区所有手机用户中的占比，实际生活中每日来沪的长三角人总数应在4万~5万人，而上海流出的通勤者也约3万~3.5万人。

如此大流量的输入输出，得益于长三角区域密布的铁路网。近10年来，长三角铁路建设按下“快进键”。目前，长三角铁路已开通合宁、合武、甬台温、温福、京沪、沪宁、沪杭、合蚌、宁杭、宁安、杭甬、杭长、合福、郑徐、金丽温、衢九、杭黄、青盐等高铁线路达18条，铁路营运里程突破1万公里，其中高铁里程达4171公里，也是全国最为密集的高铁网。以上海为圆心，一小时便能到达嘉兴、昆山、苏州、无锡、杭州等多个苏浙城市。

上海局的工作人员告诉记者，上海有很多企业员工出差基本能当天往返。因为三省一市中距离近的城市只需十几分钟高铁，较远一些如安徽合肥也差不多3小时就能到。

上海局主要负责上海、江苏、浙江、安徽地区的铁路运输和建设运营管理。根据国家总体规划，长三角铁路网很早就开始了一体化布局。“如今，长三角干线铁路网已经基本成形，目前的在建项目更多是像毛细血管一样延伸布局、互联互通。”上述工作人员补充道。

在过去一年，不管是连接起7个5A景点的杭黄高铁，还是连云港到盐城的高铁，都让长三角不少城市通过高铁线路的扩展而加入到铁路干线网络中。

最新的铁路调图方案显示，从4月10日零时起，长三角铁路将增开旅客列车19.5对，其中日常线11对，周末线6.5对，高峰线2对。调图后，池州常态化开行至上海始发高铁；周一至周五增开苏州至上海早高峰高铁。

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