“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”小鹏汽车董事长何小鹏近日一番言论，立即引来汽车领域的抨击，指责其不重视制造。随后，何小鹏解释称，当时说这样的观点是有上下文关系的，为了避免歧义，还是应该在智能汽车后面加上“生态”两个字。从制造厂商的最开始来说，它是制造硬件的，没有硬件就等于没有用户，没有用户就不可能有生态。但是有了用户之后，一定需要硬件规格跟一致性的运行和软件平台，包括类似于AppStore的运营，才有可能把这个智能汽车的生态真正建立起来。

互联网人思维跳跃，但不够严谨，因此闯入追求工匠精神的汽车制造领域，很容易招惹质疑和非议。作为UC优视联合创始人，何小鹏于2014年投资成立小鹏汽车，并于2017年8月正式出任小鹏汽车董事长，他看到AI互联网和硬件的整合是一个巨大的市场。不过，他也承认，出任小鹏汽车掌门人一年以来，体会到互联网人的思维与汽车人之间的思维会出现矛盾，需要时间磨合。

对于造车新势力而言，即使委托其他车企生产，也一样无法跳过制造的基础课。真正的智能汽车是基于人工智能，从基础架构上就做出软件和硬件的融合，而不仅是在传统汽车上叠加简单的智能配置。搭团队、打基础、做功能、拿数据、快迭代，小鹏汽车等互联网造车企业正忙着做这些事，但仅是0到1的过程中，就可能会遇到无数问题，例如研发能力、供应链、品质安全、资金、人才、成本以及时间等，而前面还将有更多的“坑”。不同于手机，汽车智能化的路程远远比手机复杂太多。何小鹏也意识到，不先学习5~10年，造车新势力将拿什么去超越传统车企。

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