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造车新势力冲刺量产 谁会是中国的特斯拉

2018-04-26 09:16:51    每日经济新闻  参与评论()人

  造车新势力冲刺量产 谁会是中国的特斯拉

每经编辑 祝裕

每经实习记者 李星 每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 军

经过前几年的抢夺大战,众多造车新势力企业的产品将在2018年陆续落地,这也预示着,下一轮战役已经拉开序幕。谁可能成为中国的特斯拉,已成为业内关注的焦点。

“结合互联网理念造车,对我国传统造车企业来说是一大利好,尤其是当汽车智能化成为发展大趋势时。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基对《每日经济新闻》记者表示,这些互联网企业在宣传理念时,更应注重实业发展,将互联网思维与制造业相结合,只有这样才有可能走得更远。

前景虽好,但市场残酷。国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟认为,未来的车市发展瞬息万变,很难推断哪家造车新势力能脱颖而出。“我相信,胜利属于那些能将理念转为脚踏实地做实业的企业。”

  新势力内部PK激烈

本届北京车展开幕前夕,造车新势力之间的宣传战已提前打响。

4月20日,威马汽车首款纯电动SUV——EX5正式上市,补贴后售价为11.23万元起,续驶里程达到460km。

威马汽车创始人沈晖承诺,“未来,威马汽车所有车型将实现100%联网,通过‘AI+硬件+服务’结合方式,打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域,提供全场景智能交互服务。”

为弥补去年底上市的7座ES8在续驶里程和价格上的劣势。赶在威马EX5正式上市前,蔚来汽车宣布6座版ES8将在4月25日举办的北京车展上正式亮相。据了解,该车的续驶里程将大幅提高,可在蔚来自营换电站花费3分钟就可进行电池更换。

相对来看,小鹏汽车却略显低调。4月19日,小鹏汽车创始人何小鹏发内部信宣布,自4月26日起,小鹏汽车G3将在GMIC大会上正式对公众开放预订,并于4月23日完成国内首秀,预计交付时间为2018年底。

此外,在融资上,造车新势力也是你追我赶。公开数据统计,目前蔚来和威马的融资金额分别约为150亿元和120亿元,小鹏汽车目前融资已经超过50亿元。

由此看来,造车新势力的内部PK已白热化。那么,在这些造车新势力中,谁能脱颖而出?

对此,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示,“互联网造车是当前汽车行业寻求突破的一种全新造车理念,在实体车还没有得到市场验证之前,一切都未可知。”

  纷纷与传统车企“牵手”

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