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造车新势力冲刺量产 谁会是中国的特斯拉

2018-04-26 09:16:51    每日经济新闻  参与评论()人

随着造车新势力的产品逐步落地,业界对他们也有了全新的认识,不再定性为只会玩概念的“野蛮人”。

一位不愿透露姓名的传统车企高管告诉《每日经济新闻》记者,这些互联网公司过去一直宣扬的是“理念和想法”,并没有真正落到实业。“理念谁都能说,谁都会说,但不能独立生产,那也只能是‘空中楼阁’。”

近年来,当智能化、网联化成为发展趋势后,传统汽车开始寻求突破,互联网造车企业正成为传统车企寻求合作的“香饽饽”。

2017年4月9日,蔚来汽车再次选择与长安汽车牵手,并计划成立合资公司,共同进行研发和营销;同年7月,百度与一汽签署合作协议,一汽作为战略合作伙伴加入Apollo生态,双方将就“互联网+汽车”合作模式展开进一步探索;2018年4月,东风风光和百度联手打造的首款智能轿跑型SUV——风光iX5亮相。

对新势力寻找合作伙伴的方式,业内有分析认为,造车投资巨大,尤其是在前期无法实现盈利的情况下,同时还涉及资质的获取问题,因此合作已成为一种选择,特别是选择由传统车企代工这个形式,已成为造车新势力曲线获取资质的一条路径。

但从造车新势力当前发布的量产车和商业运营模式来看,对汽车行业的颠覆性意义正在减弱。在智能互联的发展趋势下,传统车企也在加紧转型,造车新势力与传统车企之前的界限正在日益模糊。从这个意义上看,当初言必称对标特斯拉的造车新势力们,能否造出中国版的特斯拉,答案并不乐观。

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