造车新势力再惹争议：有量产车还算玩概念？

每经记者 赵成    实习记者 李星    每经编辑 杨翼    

当量产车纷纷落地时，那些早前强行进入汽车行业的“野蛮人”还会被说是“不靠谱”吗？在4月26日举办的“2018中国汽车论坛”上，造车新势力成了大会的热议焦点。

“互联网公司造车就是一天到晚的在瞎忽悠老百姓。”吉利汽车董事长李书福在论坛上直言，心疼老百姓的钱。

对此，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩并没有直面反驳，而是抛出问题，反问在坐的嘉宾：“我们被称为造车新势力，带来了很多创新的东西，新，是不是就意味着不靠谱？”

事实上，在2018年之后，随着以蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等为代表的造车新势力纷纷宣布量产车型落地和交付时间，业内对造车新势力的态度也开始从质疑转向部分接受。

“全球汽车产业正在面临一场重大变革，汽车智能化和网联化等成为当前汽车行业发展的新领域。”中国汽车工业协会常务副会长董扬在上述论坛中指出，“传统车企要学习互联网思维理念，从过去以制造为核心的产业理念，转向以用户为核心的理念。”

　　真实力还是“玩概念”

“玩概念”曾是业内对互联网造车新势力的定位。早在2016年3月，李书福就曾公开痛斥：“有些企业不懂汽车，也没有很多钱，之所以‘造车’，是意在资本市场上圈钱。”

在今年4月26日举行的“2018中国汽车论坛”上，李书福再次对造车新势力“开炮”。对此，蔚来汽车联合创始人秦力洪笑着对《每日经济新闻》记者说：“之前说我们是在‘玩概念’，我们无话可说。但现在我们把量产车都展示出来了，这还是‘玩概念’吗？”

在2018北京车展上，以蔚来汽车、威马汽车、拜腾为代表的造车新势力纷纷携新车和量产车亮相，形成了一道独特的风景线。业内对造车新势力的态度也在慢慢改观。

江铃汽车股份有限公司总裁范炘认为，造车新势力与传统造车企业不应该是敌对关系，双方既有竞争又有合作。“汽车产业重构是‘新’与‘传统’的融合。”

对此，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，造车新势力的造车理念和运营理念值得传统车企学习，也值得鼓励。

“因为汽车的智能化和网联化的发展趋势，使得越来越多的互联网造车新势力纷纷加入，为汽车产业增加了很多外部思想和理念。”长安汽车新能源汽车事业部副总经理周安健说。

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