对于融资规模对公司发展的影响，谷峰认为，在合理的阶段拿合理的钱，会更利于公司的发展。“上来拿个100亿元，老股东、管理层的股份都稀释掉了。管理层稀释得越低，新的投资人越不会进来。”据他所言，爱驰汽车对投资人的选择非常谨慎，前两轮融资选择的基本上都是产业投资者，直到第三轮才逐渐有资本投资者进来。在选择投资人上，谷峰谈到“三条原则”：第一，不签“桌下协议”，不跟投资人签订对赌、回购收益，也不会承诺年化收益率等投资回报；第二，不会不切实际融很多钱；第三，投资人与爱驰汽车要有一致的理念，专心致志做产品和企业，不急着上市。

陆群也对记者谈到，虽然前途母公司登陆的新三板融资渠道和金额都相对有限，但前途并不担心钱的问题。“从K50开始，前途就将快速进入有收入的周期阶段，之后随着后续产品出来，也会慢慢进入盈利期。”他说，只是需要有一点耐心，汽车产业本身就是大进大出，一旦进入了盈利期之后就是大规模的盈利。

虽然小鹏汽车的新车计划在11月份进行批量交付，但何小鹏似乎并不像陆群那样，希望通过自身“造血”来慢慢推进全盘业务的滚动式发展，而是希望集聚更多的资金，建立安全感。“我个人觉得明年上半年不是一个好年，要准备很多钱过冬。”何小鹏表示。“拓宽融资渠道，有利于增加公司的抗风险能力，不会因为资金压力在不适合的时候丧失先机。”顾宏地对外解释小鹏高额融资计划背后的原因。他们都强调，即便是大量地融资，也不会对公司股权造成太大的稀释，而是通过私募股权、债务融资和另类资本加入等方式实现。其中股权融资占据三分之一，债务融资和另类资本占据三分之二。

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