在陈为加入的下半年，可谓是ofo最风光的时期。2017年7月，ofo公司刚刚拿到7亿美元投资，很快便在西雅图、圣地亚哥、华盛顿等城市投放了近4万辆自行车。摩拜单车也紧随其后进入了美国市场。

但是，其一入场就面临不小的压力。2017 年 3 月，美国短途出行平台LimeBike 获得1200 万美元的天使投资。这是一家以“共享滑板车”为主营模式的创业公司。今年6月初，Lime完成2.5亿美元C轮融资，谷歌风投和谷歌母公司Alphabet领投，估值超过 10 亿美元，成为美国历史上最快成长为独角兽的初创公司。LimeBike公司创始团队来自原昆仲资本美国团队，LimeBike创始人Brad为原昆仲资本美国硅谷管理合伙人，前腾讯美国总经理。联合创始人Toby也来自复星昆仲资本美国。

与网约车相比，滑板车所需时间和费用都更少，其便利性和收益比也远超共享自行车。一名美国得克萨斯州的华人用户告诉21世纪经济报道记者，滑板车按照时间来收费，比国内共享单车收回成本需要的周期快得多，“骑行125分钟，收费18.75美元，而且没有任何补贴和优惠。”

相比而言，高歌猛进的ofo，不管在国内还是国际，成本都很高昂。去年10月，领英在美国硅谷举行了一场招聘会，登场演讲的企业包括阳光保险、ofo等中国企业。当陈为在PPT中展示ofo的日订单超过1000万时，台下的听众都为之沸腾，他们感慨着中国速度，也被这家年轻充满活力的公司所打动。

彼时，陈为计划在美国、欧洲和亚洲都配置产品、设计和QA团队。但是，对于公司能否长远发展至八年、十年甚至更久，她已经提前给出了答案。“对我自己来说，我觉得大家把去中国看作是一个学习的机会。说实在的，有哪家公司能够保证你工作八年到十年？唯一能保证你的，可能只有进到谷歌、亚马逊这些已经存在很多年的公司。”

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