据了解，在深圳南山区深云路、福田区石厦、宝安体育馆等地段，均出现过废弃共享单车堆放点，有的是暂时停放等待企业维修，有的则长期堆放，成了报废单车“坟场”。

“我们一直在清理破旧车和僵尸车”

共享单车自2016年10月进入深圳后迅速发展，高峰时运营企业达到10家，投放车辆达到89万辆。而随着小蓝单车、小鸣单车、酷骑单车等5家企业退出，目前还有5家在运营。

根据《深圳市自行车停放区(路侧带)设置指引(试行)》，深圳市交委对深圳已建成的8499个自行车停放区、轨道站点周边以及其他可承载的停放空间进行的综合评估，深圳的自行车停车空间承载力约为43万辆。

共享单车短时间大量投放带来了车辆乱停乱放、公共资源被无序占用等一系列问题。由于后期运维管理难以跟上，大量损坏车和“僵尸车”出现。已经停止运营的企业，其废弃共享单车谁来清理？据统计，小蓝单车退出深圳市场时，投放量已超过15万辆，小鸣单车的投放量约为9.5万辆。

“我们一直在清理破旧车和‘僵尸车’，但是有些企业连法人代表都联系不上，更别提有人来认领这些车。这给清理工作带来了难度。”深圳市城管局的一位街道执法队员说。

精细化管理举措加紧实施

面对废弃共享单车“围城”的难题，一方面深圳市相关法律法规的制定正加快推进，力图控制共享单车总量，对其实现精细化管理；另一方面深圳市交委、城管、交警等部门正加强监管和清理。

今年2月，深圳市交通运输委员会初步编制完成了《深圳市互联网租赁自行车管理暂行办法》《互联网租赁自行车服务规范》《互联网租赁自行车技术要求》初稿。3月，编制完成了《深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核指标体系(整治阶段)》。近日，深圳市交委发布《关于公开征求规范互联网租赁自行车发展议案意见的公告》等文件。

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