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何小鹏打出的“翻身仗”第一枪，响了没？

2023-07-03 07:46:11 A+A-

上海车展期间，何小鹏曾放出豪言称，小鹏G6将是"自动驾驶前的最后一款车"。这次借着G6的上市，小鹏亮出了自己在智能驾驶上的"王牌"。

"XNGP不是期货，G6交付即可享受。"发布会上，何小鹏更新XNGP的最新推送规划，预计到下半年累计将会开放50座城市，到2024年的第三阶段则为200座。今年3月底，小鹏在广州、深圳和上海对G9和P7i的Max版车主推送了城市NGP功能。6月在北京开通了无图模式的城市NGP。目前4个城市，里程渗透率62%，百公里紧急接管0.65，接近人类司机的90%。

发布会上，何小鹏就G6之于小鹏的意义，作出了自己的总结。

"小鹏G6对于小鹏汽车乃至智能电动车时代的意味，就像iPhone4之于手机行业，代表着对下一代智能电动汽车的思考。"何小鹏甚至认为，很多未来的车会以G6为标杆来对标。

有网友调侃何小鹏吹牛，但豪言的背后，是何小鹏与他带领的小鹏汽车对G6这款车倾尽全力。

G6怎样才算成功？何小鹏提出了月销万辆的目标，"至少每月破万辆才算得上成功。"

走出困局

藏在何小鹏殷切希望的背后，是小鹏爆款车型的断档已久。

2019 年 5 月，特斯拉 Model 3 公布国产版价格。何小鹏在社交平台放话："Model3 国产版 32.8 万（不带自动驾驶）毫无竞争力，小鹏 P7 出来肯定辗压。"

此后，2020年5月，P7正式上市，起售价22.99万元，上市后的表现正如何小鹏所预期，在2021年迎来销量的大幅上涨。

2021年，小鹏曾凭借P7，一路高歌猛进，问鼎当年造车新势力交付冠军。数据显示，2021年，小鹏共交付新车9.82万辆，同比增长263%。同时期，蔚来和理想的全年交付数据分别为9.14万辆和9.05万辆。这其中，小鹏P7在2021年的全年销量达到60596台，P7为小鹏成为当年的造车新势力交付冠军贡献了六成销量。

然而，随着特斯拉售价的不断下调，以及市场上同类竞品的逐渐增加，P7生命周期渐过，竞争力下滑。

2022 年 10 月 24 日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价。调整后，Model 3 车型起售价为人民币 26.59 万元。今年 1 月，特斯拉再度大幅降价，Model 3 起售价降至 22.99 万元，价格再让众多车企措手不及。

但小鹏并没有推出P7改款，而是剑走偏锋。

在此期间，小鹏陆续推出了G3改款G3i，以及价位更低的P5，这些车都没有延续P7的神话。去年底，小鹏希望通过高端车型G9推动品牌向上，同时增厚利润，但是G9在营销策略与车型配置定价组合上摔了跟头，没有按计划实现目标。

没有了走量车的支撑，小鹏在销量表现和财务数据都颓势尽显。

2021年之后，小鹏的销量表现持续下滑。2022年全年，小鹏汽车总交付量12.08万辆，排在蔚来和理想之后。2023年第一季度，小鹏汽车总交付18230辆，较2022年第四季度的22204辆下降17.9%。5月份，小鹏交付量仅7506辆，同比下降25.9%。

业绩表现也变得不尽人意。

小鹏2023年一季度财报显示，一季度小鹏汽车实现总营收40.3亿元人民币，同比下降45.9%，环比下降21.5%。汽车销售收入为35.1亿元，同比下降49.8%，环比下降24.6%。

亏损也在进一步加大，财报显示，2022年小鹏汽车净利润亏损91.39亿元，同比扩大87.92%；2023年一季度，小鹏汽车净利润亏损达23.37亿元，同比扩大37.41%。毛利率方面，小鹏汽车2021年、2022年及2023年一季度的毛利率分别为12.5%、11.5%、1.66%，下滑严重。

面对走量车的断档，在此局面下推出G6，外界也将这台车称作是小鹏的"救命稻草"。

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