钛媒体注：蔚来创始人李斌19日发布内部信，感谢过去3周加电服务团队的努力付出，同时，李斌还对近日“柴油加电质疑”一事进行了回应。

李斌在内部信中表示，最近有少数几个自媒体编造事实，以偏概全对蔚来的加电服务进行抹黑，加上不了解真实情况的舆论嘲讽，让加电服务团队的工作热情受到打击，自己跟大家一样感到十分难过。“别有用心的人拿这不到1%的比例去代替全部加电服务来计算所谓的油耗，并且在计算时夸大数字，实在是混淆视听。这样纯粹为了流量而罔顾事实的抹黑请大家不要往心里去。”

春节期间，有自媒体对蔚来汽车进行了实地测评，在微博上发表了一篇题为《蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车》的文章，对蔚来汽车的续航和能耗问题提出了质疑。文章称，两位汽车博主驾驶蔚来ES8在零下30度的东北展开了长途测试，蔚来汽车公司派出了两名员工和一辆柴油依维柯加电车来进行后勤保障。

据两位博主自述，在测试过程中，蔚来ES8依靠柴油加点车来进行电力补给。而加电车的发电机充电期间需要持续高负荷高功率运行，所以油耗极高。每小时要消耗柴油25升左右，一小时的油耗够好三辆柴油越野车分别行驶100公里。加上柴油依维柯自身的油耗，算下来蔚来每行驶100公里，要消耗35升-40升柴油。

其中一位博主还在文章中称，在寒冷环境下，开暖气行驶会导致续航大大缩水增加充电的频率。不开暖气行驶，每天的行驶里程可以达到750公里，而开暖气只能行驶500公里。

2月14日，蔚来汽车副总裁沈斐对此作出了回应，称受电池技术影响，电动车单次续航和油车还有差距，通过日常在家里充电，高速换电，一键加电，可以改善用户的加电体验。另外柴油车加电，是实现在东北等无桩区域驾驶电动车的有效措施。

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