12月16日下午，第一财经记者在位于上海中心一层的蔚来中心“Nio House”现场看到，来客一直络绎不绝。

“一款车或者说一个汽车品牌能获得消费者如此关注，蔚来可能是除了特斯拉之外的另一家。”一位车企的内部人士对第一财经记者如此评价蔚来。不过，事物都具有两面性，随着蔚来ES8的持续交付，在蔚来的app上，吐槽蔚来汽车质量问题的用户也在增加。记者在app上看到，这些问题不仅限于电池续航，还包括系统软件反应慢、出现死机等系列问题。更有甚者，还有消费者公开表示不会再买蔚来的车。

在争议中行驶

“很多人都在说我们的质量问题，这些问题都是来自于我们app上用户的反馈。其实很多车企也会有这样或者那样的问题，但他们做不到像我们这样透明。而且在我们的app内，更多的声音还是对我们的产品和服务持肯定意见的。” 蔚来汽车总裁秦力洪对记者表示。

蔚来汽车创始人李斌补充表示，蔚来ES8所遭遇的质疑和非议，在某种程度上是电动车主流化所必经的历程。首先，大家对于电动汽车的不适应。一百个人里面，目前也只有三个是买电动车的。开电动车，冬天确实续航就是一个短板，对于所有的电动车来说都是这样；其次，智能电动汽车和以前的车是不太一样的，例如今天的手机一定是一个可升级的架构，软件是随时不断地迭代升级，当下智能汽车也是如此，这和以前的完全基于硬件零部件的汽车的逻辑是完全不一样的。具体到蔚来，由于蔚来车型上搭载的芯片和部分技术是现有车企尚未大规模使用的，因此会造成一定程度的成本高企，同时，由于技术的前瞻，确实需要更多的实验验证。

李斌也承认在产品体验上，蔚来ES8并不完美，“没有做到100分”。“ES8不像是一款互联网公司造的车”，他说，这款车与传统汽车比起来在硬件上有太多的惊喜，但软件上的体验还不完美。“互联网迭代的内容和速度太慢，目前用户提到的问题更多都是软件系统中遇到的。”李斌表示，蔚来将加快ES8系统软件的迭代去改善目前的系列问题，而已于12月15日新上市的ES6在体验上也将更加流畅。

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