很长一段时间里，王鑫早上8点半打卡上班，晚上10点之后才离开办公室，“每天和团队像打了鸡血的状态。周末大家一起聚餐、团建，都是骑着单车在北京城里逛。” 王鑫提到，“ofo团队大都是90后员工，大家彼此间没有隔阂，交流很顺畅，归属感也很强。”

大约在2016年中期，加入ofo，经历了扩张最快的事情，总部从100多人，扩展到上千人，不包括各地城市的运维团队，最开始是普通的市场专员，一年后升为市场经理。

王鑫印象最深的是ofo人员扩张的速度。2016年年会时，已经有上千人的队伍，很多城市经理都到了现场，场面很大，很热闹。到了2017年，团队规模已经接近万人。

当时，一个普通城市经理的报销额度可以达到1个月2万元。他提到，当时很难界定是不是贪腐，每个人都知道线下运营中有很多吃回扣的情况，还有人在供应链端吃空饷，但是扩张速度太快，这种情况很难避免。在很多总部的员工看来，在区域做运营是一块“肥差”，甚至王鑫有身边的同事还申请加入“开城”团队，以获得更高的收入。

但随着ofo迅速扩张，王鑫和同事们心里也逐渐变得没底。他提到，团队运营的经费，经常“饥一顿，饱一顿”，同样的活动计划，上个月批准了，下个月就可能无法通过，“上面的策略一直在变，也可能是当时没钱了，只能不断应付” 。

到了2017年底，王鑫的同事们开始陆续离职，有时一周吃3次送散伙饭。饭桌上，喝了酒之后，这群平均年龄都在30岁之下的90后们开始表达他们对ofo的各种感受。

“大多数人是被这个行业的前景吸引过来，虽然我们最初画的饼完成了，甚至远远超过预期。但是背后的问题还是让很多人不安。”王鑫说，“业内的质疑，媒体一轮一轮的唱衰，我们都面临很大的心里压力。”

相关报道: