【“风口过后，要做的还有很多”系列报道①】共享单车为何越骑越少？

近年来，“风口”成为经济领域热词。在经济结构转型升级的大背景下，政策与市场、资本与技术的融合碰撞迸发出旺盛的生机与活力，一大批新经济、新业态迎风而上、迅速发展壮大。然而，在一些发展领域，资本闻风而动，企业一拥而上，行业野蛮扩张，监管难以跟进，最终上演了一地鸡毛的剧情。

从风口跌落之后，曾经的“风口产业”发展情况如何？真实价值几何？商业与技术概念短期爆发之后，如何回归商业本质与技术创新初衷？如何与真实有效的需求相结合，保持更持久的生命力？带着这些问题，近期《工人日报》记者走进曾经的风口行业企业，采写了“风口过后，要做的还有很多”系列报道，敬请关注。

“最近下班，单位周围共享单车都很少，车都去了哪里？”9月13日，在北京金台路附近上班的图女士吐槽说。

《工人日报》记者连日走访发现，在居民小区或地铁、公交站，早晚高峰“车到用时方恨少”是很多北京市民使用共享单车的真实写照。

前两年，作为曾经领跑共享经济的风口行业，共享单车入局者将单车刷上不同的颜色，以至于留给后来者的颜色越来越少。而如今，城市街头“五颜六色”的共享单车渐渐稀少，甚至“一车难求”。共享单车为何越骑越少？消失的共享单车去哪了？

从“车满为患”到“无车可骑”

自共享单车出现以来，下班后出地铁站骑共享单车回家，成为北京市民乔先生的通勤标配。近来，乔先生常在结束骑行后把车停放到较为偏僻的角落，以便第二天一早能够顺利找到车。“早上8点后出门，小区边上通常就没有车了。晚上如果8点后走出地铁站，也很难找到车。”

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