一年以前，乔先生的手机里装了六七款共享单车APP，出门从未担心过“无车可骑”。但今年以来，街边的共享单车越来越少，基本只剩下红色的摩拜和黄色的ofo了，偶尔也会看到小蓝单车。乔先生手机里的僵尸单车APP已经卸载得只剩下两三个。

“下班从单位到地铁站约800米的距离，沿途竟然没有一辆能骑的车。”在鼓楼大街附近工作的高女士说，平常看到地铁口和公交站的共享单车很多，但总在关键时刻找不着车。更让她生气的是，路上零星可见的几辆车，常常扫完码才发现是坏的，有些甚至无码可扫或者被上了私锁。

从“车满为患”“叫停投放”到“一车难求”，共享单车只用了不到两年时间。消失的单车到哪去了？

在北京园博园附近，记者看到，近千米长道路旁堆满了废弃共享单车。记者随机扫码测试七八辆车，都显示为故障车。这些车上灰尘较多，有周边市民表示堆放在这里的车辆无人管理，处于废弃状态。记者走访发现，在北京五环外，还有不少类似的共享单车“坟场”。

共享单车半数闲置

自2015年5月，第一辆无桩共享单车出现在北京街头，便得到各路资本的疯狂追逐，共享单车平台层出不穷，瞬间吸引超过30家企业入局。在随后两年多的时间里，共享单车席卷全国。

然而，自去年以来，悟空、酷奇、小鸣等一大批共享单车品牌因为资金链断裂，相继宣布倒闭或停止运营。

在业内人士看来，共享单车的洗牌是很多风口行业都会经历的，也是对行业前期野蛮生长的矫正，并不会直接导致“一车难求”。城市街头无车可骑的问题，是企业运营管理不善、各地出台“禁投令”等多方面原因造成的。

几乎与共享单车“倒闭潮”出现的同时，去年以来，上海、深圳、北京等10多个城市都对共享单车开出“禁投令”，限制新增投放。“共享单车在推进绿色出行、缓解交通拥堵方面发挥了重要作用，但是存在投放和存放无序的问题，给城市交通、市民出行带来不便。”面对共享单车带来的新的城市治理难题，一时间，各城市都难以找到更便捷、更有效的管理办法。

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