李蔚蓝认为，万顺分公司加盟的合伙人制度，非常符合各个地方网约车管理的一些特征。过去两年，万顺的分支机构像“星火燎原”一般，以极快的速度在全国各地遍地开花。

他指的是，在2016年颁布的《全国网约车管理暂行办法》中，要求网约车平台必须同时具备线上线下服务能力，在服务所在地有相应服务机构。

有的合伙人向蓝鲸TMT表示，他们认为，在全国各个城市城市网约车管理办法出台以后，万顺聚焦于三四线网约车市场其实很有优势。目前行业强大的竞争对手，诸如滴滴、首汽、神州等头部在三四线城市投入薄弱，无暇设立分支机构。他们就办理不了牌照，万顺叫车就成了这些市场洼地里鲜有合法合规的平台。

李蔚蓝寄希望于，万顺叫车取得牌照之后，联合执法部门打击非法平台，倒逼想要合法运营的司机加入万顺。

“‘真单’就起来了，利润也就有了。”

然而万顺叫车打开市场的努力仍然困难重重，在相关媒体对其“圈的是牌照，靠的是刷单，玩的是金融”的报道发表后，万顺称”为不影响与高德合作“，开始下发指令严禁分公司合伙人接受采访。

除此以外，据李蔚蓝透露，万顺的高级培训师们给出的消息还包括，顺丰此前曾打算投资万顺，“但要的股权太多，周总没有同意。”

（应受访者要求，以上李蔚蓝、殷红均为化名。举报信中的刘姓投资人为代称）

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