而网约车带来的互联网技术，包括共享行程，行程录音录像等等，是出租车公司光靠自身难以解决。同时，出租车同样也需要能够在高峰时段和恶劣天气有一个更能反映市场需求的动态价位标准。

但网约车需要理解出行行业里企业和司机长久的矛盾，即承包费。份子钱在出租车行业长久以来发展过程中所扮演的独特作用，保证了司机与公司双方的意愿加以体现，份子钱过高，会引发南京出租车司机“甩车”事件；消灭份子钱，出租车公司将再难以生存。

另一方面，司机们进一步表达了不满：好单被派给了专车司机。由于平台只对专车快车进行抽成，好单来的收益更高。这种心照不宣也成为了行业新老“两代人”难以迈过的一道代沟。

市场期待能有新加入者，将更好的良性竞争氛围带入，把产业融合推至一个正确的方向，而非靠补贴战拉回至起点。但摆在哈啰面前的，是“同龄人”的竞争，和“前辈们”的责任。

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