当蓝鲸记者采访哈啰方面，问及打车业务合作方都有哪些平台时，对方回复：“没有滴滴。”

这一立场鲜明的表态，似乎隐约的撕开了网约车看似归于平静的局面下，暗潮涌动的资本运作。

如果说哈啰是阿里的，那滴滴就是腾讯的。虽然阿里和腾讯都是滴滴投资者，但是滴滴与腾讯走得更近，而且腾讯还是美团最大股东。在出行领域，阿里似乎更需要自己的后备军去占有市场份额。

而且这不是阿里系第一次布局出行，早在2018年3月27日，高德顺风车在成都、武汉两地上线，但仅仅存活五个月，高德顺风车就已下线。

不知是否是汲取了高德地图的经验教训，此次哈啰打车业务只涉及最安稳的网约出租车。同时，据哈啰出行CEO杨磊透露，阿里还将继续对哈啰出行倾斜资源，提供支付宝首页入口和高德地图入口，支持力度可见一斑。

值得注意的是，在2017年9月27日，摩拜牵手首汽达成合作，并于同年10月10日在摩拜APP上线部分城市的专车功能，10月27日，与嘀嗒上线拼车功能。

据有关媒体报道称，摩拜特别组建了一个出行服务部门，与首汽约车和嘀嗒拼车打通用户对接和技术研发，在APP上集齐共享单车、专车和拼车三种出行服务。实际上，网约车服务是由首汽提供，彼时，有媒体透露，双方在APP接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开合作。

但是摩拜打车业务仅仅挺过了一个冬天，随后便不了了之。2018年4月4日，摩拜被美团收购。

几乎在同一时间段上线打车业务的哈啰，也同样是与其它网约车平台进行合作，虽然尚不清楚两者合作形式是否有所差异，但是哈啰出行与摩拜打车还是有太多相似之处。

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