韩国现代汽车公司氢燃料研发部门一位负责人今日接受第一财经记者采访时谈到，现代汽车氢燃料很大一部分是来自法国液空，这家公司是工业用气体的全球最大供应商。目前，对于现代汽车来讲，相比于如何制造一款氢燃料汽车，在如何获取并运输燃料的技术攻克难度更高，且需要投入一定的时间，来保证技术的稳定性能和成本的可控性。

上述现代技术研发负责人告诉第一财经记者，根据其所在公司的研发经验来看，目前中国企业提出的“水氢燃料车”基本上是不可能的。

同济大学汽车学院院长张立军对第一财经记者表示，目前中国在氢燃料及燃料电池层面有一定的进展，但许多核心技术还是被掌握在外资企业的手中，本次引发关注的“水氢燃料车”就是一个在科学技术上不可能实现的事件，而部分企业通过类似的方式进行推广宣传，将可能产生“借伪科学骗取财政补贴”的不良影响，影响中国企业的信誉。

张立军表示，青年汽车方面提出将凭借“特殊催化剂”进行转换，从最基本的化学层面来看，催化剂只能进行促进反应的作用，而不可能提供能量，但是将水转化为氢气的过程中，若没有能量的补充，则无法实现氢气和氧气之间的分离，无法实现向电能和动能的转换，更无从谈起为汽车提供动能能量。

零部件商佛吉亚相关负责人今日接受第一财经记者采访时也认为，他认为“水氢燃料车”基本上是不靠谱的。他称：“假设在一辆汽车里可以完成电解，那么如何在电解过程中，保证过程不影响行驶安全且不会产生因超高电流所引发的爆炸难题，这家企业并没有给出一种说法”

氢燃料从何处来？在新能源领域中，氢能已普遍被认为是一种最理想的新世纪无污染的绿色能源，氢是自然界中最丰富的元素，它广泛地存在于水、矿物燃料和各类碳水化合物中。科学家们发现以光能材料为媒介，能利用太阳能把水分解成燃料电池所需要的氧和氢，这被认为是“人类的理想技术之一” 。

水和阳光可称是取之不尽的物质，从水中获得氢作为能源使用后又回到水的形态，是一种完全的可持续开发和利用。考虑到近几年太阳能光解水制氢技术迅猛发展和巨大突破，有可能在未来二三十年就可走向实用化。使得太阳能光解水制氢产业化成现实。

崔东树认为，要实现氢燃料车商业化，重点之一是通过技术提升来降低氢燃料成本，假如太阳能技术重要突破而可以通过低成本能源，氢燃料车商用化将会突飞猛进。但现阶段而言，车企还是难以做到。

5月24日，南阳市工信局就“水氢发动机下线”一事回应，称系当地记者报道有误。

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