比亚迪正不断挑战新的赛道。马上24岁的比亚迪，去年在深圳举行了全球开发者大会，这是汽车133年发展历史上的第一次开发者大会，比亚迪希望作为智能汽车硬件标准平台提供商，开放汽车所有的传感系统和执行系统，引领汽车业态从封闭走向开放。

结合DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者，比亚迪智能出行生态体系已经构架完成。比亚迪董事长兼总裁王传福要抓住汽车电动化和智能化两大变革的契机。不过，开放平台存在安全隐患等难题，360董事长兼CEO周鸿祎对于王传福这一设想直呼：“王总，你疯了吗？”

“选择走别人没走过的路，走别人现在还走不了的路”，技术狂人王传福又一次冒险尝新，比亚迪选择加速向前冲。去年上半年，比亚迪的“期中考”成绩并不尽如人意，上半年净利润4.79亿元，同比降72.19%，扣非后亏损6.73亿元。新能源汽车补贴逐年退坡，比亚迪的盈利能力面临不小的压力，王传福承压前行。

比亚迪自2015年起连续四年稳坐全球新能源汽车销量冠军的宝座，而过去四年，中国新能源汽车产销量也连续四年位居世界第一。

王传福回忆称：“我们抓的机会还是好，不是说我们有多聪明，而是那个年代给了我们机会，只要坚韧一点、有耐力一点、刻苦一点，就站起来了。”

作为改革开放的前沿阵地，深圳孕育出腾讯、华为、比亚迪等一大批如今在行业内举足轻重的民营企业。“没有改革开放就没有深圳，没有深圳就没有比亚迪。”王传福对于改革开放四十周年的感触颇深，中国最先给了深圳市场化环境，因为深圳是一个特区，市场经济就是过剩的经济，市场化就是产品过剩，过剩就要竞争，竞争就充满了活力，竞争才会让企业有压力。

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