“奔驰、宝马和奥迪这两年咬得很紧。交替上升，差距较小。每家产品大年也不一样，未来格局不好确定。处于产品大年的厂商会比较突出，这跟厂家策略有关系。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东对记者表示，这几家还是有相应的竞争，但相差不大的时候，第一的意义也不大，豪华车应该更注重效率和品牌方面的保护。此外，产品的发布节点很关键，新品推得多销量也会随之上涨。奔驰的产品力比较强，2013年到2018年，奔驰C级从8款车型增至14款之多，GLC从2016年的5款增加到2018年的10款。“产品更新时冲击力比较大，整个感观上变化就很大，这对消费者来说也是个重要的因素。”曾志凌说。

此外，从近几年ABB全球利润上来看，奥迪的利润也处于偏弱的状况。2014到2017年，奥迪的利润分别为51.50亿欧元、51.34亿欧元、48亿欧元和50.58亿欧元。奔驰乘用车业务息税前利润分别58.53亿欧元、82.26亿欧元、79.26亿欧元和92.07亿欧元。而宝马汽车业务利润分别为72.44亿欧元、78.36亿欧元、76.95亿欧元和78.63亿欧元。由此可以看出，奥迪在这几年的利润与其他两家在拉开距离。

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