在汽车行业，车企要实现品牌和利润兼而有之，在中高级轿车市场站稳脚跟是必须之举。

在国内中高级轿车市场排名前5的位置上，多年来一直上演着德系和日系之间德争斗，德系的帕萨特、迈腾以及日系三剑客的凯美瑞、雅阁和天籁，长期在排行榜上徘徊，竞争态势胶着。过去两年，由于入门级豪华车价格的大幅下探以及SUV对轿车市场的挤压，中高级轿车市场整体销量出现滑落。而从去年到今年，随着SUV热潮渐退，以及包括第八代凯美瑞和第十代雅阁的正式上市开售，新帕萨特的登场，中高级轿车市场的元气开始逐渐恢复，战火再次被点燃。

作为日系三剑客之一的天籁，也赶在今年年底推出了第七代新车型，欲争夺更多的市场份额。“天籁是东风日产核心产品。”东风日产市场销售总部总部长辛宇在12月18日晚间接受第一财经记者采访时多次强调。

从今年前11月的数据看，一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特分别以21.38万辆和16.22万辆的业绩遥遥领先，日系三剑客中，本田雅阁销量为15.67万辆，而丰田凯美瑞销量为15.34万辆，二者竞争胶着，日产天籁和雪佛兰迈锐宝的销量分别为10.3万辆和11.86万辆，离前几者尚有不小的距离。

天籁想要奋起直追的愿望虽然十分强烈，但是在发布现场，新车并没有率先出场作为主角，“日产智行”计划反而成为开篇的聚焦点。“日产智行”是东风日产未来转型的关键方向。该计划一共分为三大部分：智能驾驶、智能动力以及智能互联。

“东风日产未来五年只做一件事情，就是‘卖’日产智行”。东风日产乘用车公司副总经理陈昊告诉记者。

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