与一线豪华车阵营中三大车企贴身肉搏相比，二线豪华阵营内部之间的竞争白热化程度有过之而无不及。

7月，雷克萨斯的销量超越凯迪拉克和捷豹路虎，而捷豹路虎销量则出现大幅下滑。“新的关税政策实施时间是7月1日开始，6月份豪华细分市场顾客的观望情绪非常高。此外，中美贸易摩擦的影响和其他方面的因素，对整个豪华车市场的冲击都比较大。”奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰近日谈到，在这种背景之下，捷豹路虎主动对销售目标和投放目标进行了调整，因此销量出现一定幅度的回落。

包括沃尔沃、捷豹路虎等品牌都在借关税调整调整自己的终端价格体系，锤炼终端的竞争力。与6月相比，7月份豪华车市场增速开始“转正”。据汽车流通分析师李颜伟提供的统计数据， 12家豪华品牌的经销商在7月零售销量为24.3万辆，同比增长14.6%，比品牌官方销量多2.7万辆左右，其中宝马、奥迪、捷豹路虎、奔驰经销商零售销量高于官方销量。这也就意味着这四个品牌经销商去库存力度较大；从1~7月经销商零售累计总量与品牌官方累计销量对比，两者销量相当；车企有效地控制了批发节奏，经销商加快了去库存，使得供需趋紧平衡。

在完成一轮调整之后，进入8月底，豪华品牌纷纷开启新一轮的销量竞赛。第二阵营的豪华车企中，包括沃尔沃、捷豹路虎以及凯迪拉克都在8月份推出新车，其中，沃尔沃推出CMA架构下的首款紧凑型SUV，捷豹的E-PACE以及凯迪拉克的XT4也瞄准这一市场，而雷克萨斯的入门级SUV车型UX也在成都车展亚洲首发。短短不足一个月的时间里，四家车企都发布了紧凑型SUV车，也预示着下半年乃至明年，这几家在SUV市场的竞争将更加白热化。

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