《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（下称“双积分”）政策从明年开始真正对车企进行考核，这加快了各大车企在新能源领域投放产品的步伐。

12月26日晚，新一代电动小车欧拉R1正式上市，补贴后售价为5.98万~7.78万元，共推出六款车型。欧拉是长城汽车于2018年全新推出的新能源汽车品牌，在全新新能源产品ME平台上开发设计，定位于10万元以下的纯电动车市场，未来3年内预计上市4款产品，首款车型欧拉iQ已于今年8月正式上市，欧拉R1为该品牌第二款车型。

相比于长城汽车在新能源领域的发展，其他自主品牌都已经在新能源汽车方面推出了多款产品。比如，同为民营企业的吉利已经开始发力中低端电动车市场。比亚迪则在中国新能源汽车市场中混动领域位列第一，销往全球市场。而比亚迪起家于电池厂，这意味着其在核心技术方面有一定优势。而尽管北汽自主品牌在传统车领域表现欠佳，但在纯电动车市场位列第一，上汽、广汽等自主车企也推出了新能源车型。

工信部公布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示，长城汽车以负16万分位居倒数第二。不过，今年以来有所改观。全国乘用车联席会发布的数据显示，长城汽车今年前11月总积分达5174分，但与吉利、奇瑞、上汽等仍有较大差距。

“晚不晚要看产品的竞争能力，长城现在推出欧拉的话竞争力会是非常好的。我们一直想打造出真正有价值的新能源产品，不想用一个老的车身，购买电池电机拼凑出来一辆车。现在动力电池我们有自己的技术，包括电驱动技术和电控，这些技术都是我们的专利，而且水平都是极具竞争力的。”长城汽车董事长魏建军曾在接受记者采访时表示。魏建军认为，新能源市场还未成熟的时候，盲目推出产品的风险很大，经过对市场观察后再推出产品并不迟。

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